Énergie résiduelle dans les systèmes de stockage d’énergie au lithium ionique

Transports Canada (TC) souhaite mieux comprendre les risques liés à la présence d’énergie résiduelle (ER) dans les systèmes de stockage d’énergie (SSE) au lithium ionique pendant le transport, la manutention et l’entreposage, les scénarios dans lesquels l’ER est présente dans les SSE au Canada, et explorer des stratégies (y compris des technologies spécifiques de réduction des risques) pour atténuer ce risque en ce qui concerne le transport des SSE contenant de l’énergie résiduelle.

Ainsi, l’objectif de l’étude consiste à :

• Définir les dangers et les défis liés à la gestion des ER en ce qui concerne le transport en fonction du type de SSE (regroupés par taille, utilisation, facteur de forme/chimie de la cellule, etc.) et de l’état de la batterie (fin de vie, post-incident, défectueuse); et
• Identifier les stratégies et les technologies de gestion de l’ER (c’est-à-dire, serait-il plus sûr de laisser l’ER dans la batterie pendant le transport ou existe-t-il des moyens sûrs et pratiques de retirer l’ER?) afin de réduire les dangers et d’atténuer les risques. Cela peut comprendre des recommandations sur des domaines potentiels de recherche supplémentaire.

Aux fins de la présente portée des travaux, les « SSE au lithium ionique » comprennent les batteries au lithium ionique haute tension (plus de 100 à 400 V) d’une capacité supérieure à 300 Wh. Cette étude porte sur les SSE dont l’ER pourrait constituer un danger sérieux pour la sécurité.

Dans le cadre de la détermination des dangers de l’ER et des lacunes qui peuvent exister pour assurer la sécurité du transport de ces SSE, il est important de comprendre le règlement, les normes et les pratiques exemplaires de l’industrie actuellement en vigueur. Pour soutenir cet aspect de l’étude :

• TC fournira une vue d’ensemble des exigences actuelles pour le transport des batteries au lithium ionique (y compris lorsqu’elles sont endommagées ou défectueuses) et des véhicules électriques dans le cadre du Règlement sur le transport des marchandises dangereuses.
• L’énergie résiduelle (ER) désigne l’énergie électrique qui reste dans une batterie lorsqu’il n’y a pas de moyens immédiats de la décharger, même lorsque la batterie est complètement déconnectée. Dans des situations telles que des accidents ou en fin de vie, la présence d’ER peut poser un risque important pour la sécurité pendant le transport (par exemple, électrocution du personnel manipulant la batterie ou événements d’emballement thermique). L’ER peut être difficile à évaluer et à éliminer, en particulier lorsque le système de gestion de batterie est endommagé, inaccessible ou tout simplement absent.
• TC aimerait se concentrer sur les SSE lithium ionique de grande taille et à haute tension (supérieure à 300 Wh, supérieure à 100 V-400 V), car l’intention est d’étudier les SSE dans lesquels l’ER peut présenter des dangers importants pour les humains ou l’environnement en raison d’un choc ou d’un incendie. Les batteries lithium ionique de moins de 100 Wh sont considérées comme de petites batteries et doivent être exclues du champ de l’étude.
• TC connait les études actuelles liées à l’ER qui portent sur les interventions d’urgence en cas d’accidents de VE, les méthodes économiques de mise hors tension des petites batteries au lithium ionique pour le transport en vrac en fin de vie et les technologies de balayage pour l’état et la réutilisation des batteries. Afin