Catamaran d'étude hydrographique

Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI)
Processus de demande des soumissions : Tout fournisseur
intéressé peut présenter une soumission
Pièce jointe : Aucune
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Meilleure 
proposition globale
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins : 


CATAMARAN D'ETUDE HYDROGRAPHIQUE

Modification de l'avis de marches  (APM) No:3

Changement de la date de fermeture de l'invitation.

BESOIN
Effectuer la conception, la construction, la mise à l'essai et
la livraison de d'un catamaran d'étude hydrographique en
aluminium 8,5 à 8,9 m 

Énoncé de mission

Les catamarans sont largement utilisés c plateformes
laboratoires de levés hydrographiques.
1.		La mission principale consiste à exécuter des levés
hydrographiques dans les eaux intérieures du Centre du Canada.
2.		La coque et la superstructure de l'embarcation sont
fabriquées en alliage d'aluminium entièrement soudé. Les coques
doivent être constituées d'un seul bouchain vif, être de forme
planante, être assemblées grâce à une structure de pontage
fermée et être divisées par des cloisons transversales étanches.
3. 		L'embarcation est propulsée par deuxmoteurs hors-bord
Yamaha de 250ch.

LIVRAISON
Les embarcations, remorques comprises, doivent être construites
et livrées à destination d'ici le 19 Février 2015.

CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DES EMBARCATIONS
Longueur hors tout de 8,5 à 8,9 m et capables de transporter :
Équipage de 3 personnes			 = 300 kg
Carburant 					 = 850 L dans trois réservoirs (605 kg)
Équipement et fournitures			 = 500 kg          
Charge utile minimale de  800 kg (1760 lb) en plus du carburant

EXIGENCES DE CONSTRUCTION OBLIGATOIRES

1.	Le règlement de la sécurité maritime de TransportsCanada
TP1332 intitulé «Normes de construction pour les petits
bâtiments», qui comprend des références aux normes ABYC
relatives à l'équipement comme les réservoirs, les systèmes de
carburant et les systèmes de ventilation des espaces de
réservoir, et les références aux normes ISO pour la stabilité. 
http://www.tc.gc.ca/MarineSafety/Directorate/TP/tp1332/tp1332e.ht
m
2.	Association canadienne de normalisation (CSA) 
3.	CSA W47.2-M1987; Certification des compagnies de soudage par
fusion de l'aluminium.
4.	Association canadienne de normalisation C22.2 no 183.2-M1983
(R1999) «Installations électriques à courant continu (c.c.) à
bord des bateaux» et normes électriques ABYC «E».	
5. 	Transportez TP du Canada 127, Expédie des Normes électriques.

En addition

La coque doit correspondre à celle d'un catamaran à deux coques.
Des échantillons doivent être sélectionnés en fonction du
règlement de la 3epartie du «Rules for building and classing
High-Speed Craft 2014,», au minimum, (L'approbation de classe
n'est pas exigée, pourtant l'Autorité  Technique/ d'Inspection
vérifiera que les échantillonnages répondent au exigences
minimal de « ABS» ,Partie 3, règle tel qu'applicable a cette
forme de coque)  avec des modifications correspondant au service
prévu déterminé dans le cadre du présent énoncé des travaux. .
ACCORDS COMMERCIAUX

Comme le présent achat est fait en vertu du numéro
d'identification des biens et services (NIBS) N1940G, celui-ci
est donc assujetti aux modalités de l'Accord sur le commerce
intérieur (ACI) et de l'Accord de libre-échange
nord-américain (ALENA).


Date de livraison : Indiquée ci-dessus

L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout
marché avec les fournisseurs.

Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des
langues officielles du Canada.