REMPLACEMENT DES SYSTÈMES DE COMMANDE DE LA PROPULSION ET DU
PROPULSEUR À POUSSÉE LATÉRALE

Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI)
Processus de demande des soumissions : Tout fournisseur
intéressé peut présenter une soumission
Pièce jointe : Aucune
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Meilleure 
proposition globale
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins : 


REMPLACEMENT DES SYSTÈMES DE COMMANDE DE LA PROPULSION ET DU
PROPULSEUR À POUSSÉE LATÉRALE DU NGCC SAMUEL RISLEY 

F2599-135057/A
Pilon, Chantal
Téléphone: (819) 956-4308
Courriel: chantal.pilon@tpsgc.gc.ca

La Garde côtière canadienne (GCC) a un exigence de remplacer les
systèmes de commande automatique, de commande à distance et de
commande locale des moteurs de propulsion, des boîtes de
vitesses, des hélices à pas variable et des propulseurs à
poussée latérale sur le NGCC Samuel Risley conformément à
l'annexe A - Énoncé des travaux attaché à la Demande de
soumissions.  Les travaux doivent être fait à Parry Sound,
Ontario.

Le NGCC Samuel Risley est un navire à quatre moteurs et deux
hélices doté de deuxmoteurs diesel Wärtsilä Vasa 12V22MD à
moyenne vitesse entraînant chacun deux arbres de propulsion par
l'intermédiaire de boîtes de vitesses Valmet. Chaque arbre
entraîne une hélice carénée à pas variable LIPS. Chaque boîte de
vitesses est équipée de deux entrées intégrées principales et de
deux embrayages de prise de force auxiliaire. Les embrayages de
prise de force auxiliaire entraînent un générateur attelé et une
pompe à eau de tourelle de lutte contre l'incendie. Les
générateurs attelés sont utilisés principalement pour alimenter
les propulseurs d'étrave et de poupe, mais servent également au
service du navire. Le propulseur d'étrave correspond à un
propulseur à jet d'eau. Le propulseur de poupe correspond à un
propulseur en tunnel à hélices à pales orientables. Les deux
gouvernails sont équipés d'appareils à gouverner
électro-hydrauliques indépendants.

L'entrepreneur devra retirer l'intégralité du système et des
sous-systèmes ASEA FAMP-S, le système de commande de propulseur
d'étrave ou de dispositif Omnithruster, le système de commande
de propulseur de poupe Rolls Royce/Ulstein et le démarreur du
moteur Saftronics, ainsi que les redresseurs et les bancs de
batteries SAB NIFE, et de remplacer cet équipement par de
l'équipement neuf de façon à ce que la commande à distance
automatique et la commande à distance manuelle soient
disponibles dans la timonerie et la salle de commande des
machines et que la commande manuelle locale soit disponible dans
les espaces machines. 

L'entrepreneur devra concevoir, fournir et installer ces
nouveaux systèmes, ainsi qu'assurer la conception technique et
le travail de production conformément avec l'Énoncé des travaux
attaché à cette DP. 

Ce besoin est exclu des dispositions de l'Accord sur les marchés
publics de l'Organisation mondiale du commerce (AMP-OMP), de
l'annexe 4 de l'Accord de libre-échange nord-américain (ALENA),
chapitre 10, Annexe 1001.2b, alinéa 1(a). Cependant, il est
assujetti aux dispositions de l'Accord sur le commerce
intérieur. La stratégie de sélection des fournisseurs sera
limitée aux entrepreneurs de l'Est du Canada, conformément à la
Politique sur la construction, la réparation, la révision et la
modernisation des navires (1996-12-19).

Le travail doit être complété par l'automne 2015.

Date de livraison : Indiquée ci-dessus

L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout
marché avec les fournisseurs.

Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des
langues officielles du Canada.