Validation des mesures d’urgence recommandées pour le gaz naturel liquéfié (GNL) dans le Guide des mesures d’urgence (GMU)

Le Programme du transport des marchandises dangereuses (TMD) élabore des normes et des règlements de sécurité fondés sur le risque, tout en assurant une surveillance et en donnant des conseils d’expert sur les incidents liés aux marchandises dangereuses afin de promouvoir la sécurité publique dans le cadre du transport des marchandises dangereuses par tous les modes de transport au Canada. Le Centre canadien d’urgence transport (CANUTEC) est chargé de fournir en tout temps des conseils en matière d’intervention d’urgence à toute personne ayant des questions ou des préoccupations concernant le transport de marchandises dangereuses ou les urgences impliquant des marchandises dangereuses. Cela comprend des conseils sur les stratégies d’atténuation des rejets de marchandises dangereuses, sur les propriétés physiques et chimiques des marchandises dangereuses ainsi que sur les mesures de protection (p. ex. des recommandations sur l’équipement de protection individuelle [EPI] et les distances d’évacuation).

TC cherche à obtenir les services d’un entrepreneur pour analyser de manière comparative le GNL et le GPL en termes de profil de dangerosité en se fondant sur leurs propriétés physiques et chimiques, la documentation scientifique se rapportant aux deux produits ou les comparant, et les essais et/ou la modélisation déjà réalisés, et/ou les incidents passés impliquant un rejet de ces produits, y compris ceux comprenant des incendies et/ou entraînant des BLEVE. L’objectif de l’étude consiste à démontrer les différences et/ou les similitudes entre le GPL et le GNL afin d’éclairer les décisions relatives à leur affectation à titre de guides d’urgence dans les prochaines éditions du GMU, ou d’orienter les études supplémentaires qui pourraient devoir être entreprises pour faire cette détermination.

Ce projet portera sur la question à savoir si les profils de danger du GNL et du GPL diffèrent suffisamment pour modifier les recommandations d’intervention d’urgence pour le GNL dans le GMU. Plus précisément, les profils de danger du GNL et du GPL seront comparés, ce qui comprendra :

• une comparaison de leurs propriétés chimiques et physiques par rapport à leur profil de danger inhérent;
• une comparaison des dangers présentés par chaque produit lorsqu’il est déversé, en fonction de ses propriétés physiques et chimiques;
• une comparaison des effets d’un déversement sur les contenants pour le GNL et le GPL;
• les tactiques d’intervention d’urgence utilisées lors d’incidents impliquant du GNL ou du GPL et les facteurs influençant la complexité de l’intervention;
• une analyse des dangers rencontrés à partir d’un large éventail d’incidents passés et/ou d’essais physiques et/ou de modélisation réalisés précédemment, impliquant un rejet de ces produits à partir de moyens de contenants pour le transport routier ou ferroviaire ou de réservoirs de stockage de conception similaire (selon les données applicables), y compris ceux impliquant un incendie ou entraînant des événements BLEVE. L’analyse peut également faire appel à la documentation scientifique disponible.

Ces résultats seront ensuite analysés pour déterminer si les interventions d’urgence actuelles pour le GNL sont appropriées et si les interventions d’urgence recommandées pour le GNL doivent être comparables à celles du GPL ou non.